La Hyosung GV125X passe de 4 899 € à 4 499 € jusqu’au 30 septembre 2026 : une remise de 400 € sur le custom 125 coréen, valable sur les coloris noir et bleu, dans la limite des stocks. À trois jours de la fin de l’offre relayée par le distributeur français SIMA, on fait le point : ce que vaut cette moto, à qui elle s’adresse, et si la remise change vraiment la donne face à la concurrence.
- ▸La Hyosung GV125X est à 4 499 € au lieu de 4 899 €, soit 400 € de remise, jusqu’au 30 septembre 2026.
- ▸L’offre, annoncée par le distributeur français SIMA, vaut sur les coloris noir et bleu, dans la limite des stocks disponibles.
- ▸Sous le réservoir : un vrai bicylindre en V de 14 ch — une rareté dans un segment 125 dominé par les monocylindres.
- ▸Accessible dès le permis A1, ou avec un permis B + formation de 7 heures.
L’offre : 400 € de remise, trois jours pour en profiter #
L’information vient de Moto-Net : SIMA, l’importateur de la marque coréenne en France, affiche la GV125X à 4 499 € au lieu de 4 899 € jusqu’au mardi 30 septembre 2026. Deux restrictions à connaître avant de foncer chez le concessionnaire : la remise ne concerne que les coloris noir métallisé et bleu, et elle s’applique dans la limite des stocks — en clair, un modèle exposé peut déjà être parti.
« Un bicylindre en V et une transmission par courroie à 4 499 € : sur le papier, aucune autre 125 custom neuve n’offre ce combo à ce prix. »
— La Cote en 2 Roues, analyse du 27 septembre 2026
Ce qui rend la GV125X singulière : son V-twin #
Dans l’univers des 125 custom, presque tout le monde roule en monocylindre. La Hyosung joue une autre partition avec un bicylindre en V — l’architecture des customs américains, en miniature — qui délivre 14 chevaux à 10 000 tr/min et 10,2 Nm de couple à 9 250 tr/min, d’après les fiches techniques relevées par Le Repaire des Motards. À la clé : une sonorité et un agrément introuvables ailleurs sur le segment à ce prix, au prix d’un régime de croisière plus haut perché qu’un mono.
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Le reste de la fiche est dans les clous de la catégorie : 172 kg en ordre de marche — raisonnable pour un custom —, transmission finale par courroie (propre, silencieuse, quasi sans entretien, là où la plupart des concurrentes gardent une chaîne à graisser), et position de conduite basse typée cruiser, rassurante pour les débutants.
Pour qui, avec quel permis ? #
Comme toute 125, la GV125X se conduit dès 16 ans avec le permis A1, ou en voiture-boulot-dodo inversé : les titulaires du permis B depuis deux ans peuvent la piloter après la formation obligatoire de 7 heures. C’est typiquement la moto du navetteur qui veut un style custom sans passer le permis A2, ou du motard débutant qui veut apprendre sur une machine basse et docile.
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- ✓Permis A1 : accessible dès 16 ans
- ✓Permis B + 2 ans + formation 7 h : la voie classique du navetteur
- ✓Courroie : pas de graissage de chaîne, un vrai argument en usage quotidien
- ✓Selle basse typée custom : rassurante à l’arrêt pour les petits gabarits
À 4 499 €, la cote est-elle bonne ? #
Notre lecture : à 4 899 €, la GV125X se payait le luxe d’être plus chère que plusieurs 125 custom concurrentes mieux distribuées ; à 4 499 €, elle revient dans le match avec deux arguments objectifs que la concurrence directe n’a pas — le V-twin et la courroie. Reste l’équation habituelle des marques confidentielles : un réseau de concessionnaires moins dense, ce qui compte le jour où il faut une pièce ou une révision. Si un concessionnaire SIMA est accessible près de chez vous et que le style custom vous parle, la fenêtre de tir se referme mardi soir.
Prix et conditions constatés le 27 septembre 2026 auprès des sources citées ; seuls les concessionnaires font foi sur les stocks restants.
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Questions fréquentes #
Jusqu’à quand la Hyosung GV125X est-elle à 4 499 € ?
L’offre court jusqu’au mardi 30 septembre 2026 inclus, uniquement sur les coloris noir métallisé et bleu, dans la limite des stocks disponibles chez les concessionnaires du réseau SIMA, l’importateur français de la marque.
Quel permis faut-il pour conduire la Hyosung GV125X ?
Le permis A1 (accessible dès 16 ans), ou un permis B obtenu depuis au moins deux ans complété par la formation obligatoire de 7 heures en moto-école. C’est la règle commune à toutes les motos 125 cm³ en France.
Qu’est-ce qui distingue la GV125X des autres 125 custom ?
Deux choses rares sur le segment : un moteur bicylindre en V de 14 ch (la quasi-totalité des concurrentes utilisent un monocylindre) et une transmission finale par courroie, qui ne demande ni graissage ni tension régulière contrairement à une chaîne. Le tout pour 172 kg en ordre de marche.
La remise de 400 € vaut-elle le coup face à la concurrence ?
À 4 899 €, la GV125X était positionnée au-dessus de plusieurs rivales mieux distribuées ; à 4 499 €, son combo V-twin + courroie devient unique à ce niveau de prix. Le point à vérifier avant l’achat reste la proximité d’un concessionnaire SIMA pour l’entretien et les pièces.
